Air Algérie : l’équilibre financier est «fragile»

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Anonymeplus
23 janvier 2018 - 19 h 27 min
Air Algérie est gérée comme toutes les entreprises nationales, sans objectifs de rendement, sans évaluations, sans bilans, sans un minimum de cohérence, etc…
Le problème avec la compagnie nationale c’est que son activité est à l’extérieur des frontières du coup la médiocrité se voit au quotidien et la comparaison avec la normalité se fait tout de suite criante. La norme voudrait que les avions arrivent et partent à l’heure, la norme voudrait que les passagers, ceux qui font vivre la compagnie nationale soient pris en charge correctement, la norme voudrait que la compagnie recrute selon le niveau de compétence et non selon le copinage et les passes droits, dois-je rappeler qu’une vingtaine de stewards et hôtesses croupissent en prison pour trafic de drogue, d’or, de diamant, etc, un recrutement en bonne et due forme nous aurait évité se genre de spectacle deshonorant, la norme voudrait qu’une compagnie nationale qui possède 45 appareils ai au grand maximum 3000 salariés et non près de 10 000 actuellement.
comble de l’absurdité, enfin, la norme voudrait qu’on mette à la tête du pavillon national un gestionnaire qualifié, pas un ex général ou un ex pilote ou un ex gestionnaire d’une autre compagnie nationale (cosider) qui a été ruiné durant ses fonctions, ils ont tous échoué parce qu’ils n’ont pas la compétence requise. On ne peut pas faire d’un âne un cheval de course, l’avenir de cette compagnie est plus que sombre parce que ses propres employés n’ont eu de cesse de la saboter durant des décennies, aujourd’hui que la crise est là, on ne peut plus cacher la vérité avec des mesurettes de politicards, ils ont scié la branche sur laquelle ils étaient assis, la chute n’en sera que plus catastrophique.
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Felfel Har
23 janvier 2018 - 16 h 13 min
Si AH n’avait pas bénéficié de 54 milliards de DA de subvention en 14 ans (chiffres tirés d’une déclaration du ministre des transports,Talai), l’entreprise aurait déposé son bilan depuis longtemps. Restons avec les chiffres! AH gère au mieux 50 avions avec un effectif de 9000 employés, soit une moyenne de 180 employés par avion. Pour payer ce personnel, il faudrait plus de 200 passagers PAYANTS par avion pour équilibrer les comptes en Frais de personnel seulement par avion, ce qui est impossible à réaliser compte tenu des capacités offertes. De plus, on n’a pas encore compris à AH que son marché est en majorité en DA alors que ses charges sont en devises étrangères. Ses représentants à l’étranger (tous des planqués) ne font aucun effort de démarchage de clients potentiels pour générer en devises au minimum de quoi payer leurs salaires. Mêmes nos compatriotes sont boudés lorsqu’ils ne sont pas maltraités, ce qui les jettent dans les bras d’Air France et d’Aigle Azur, ce qui fait leur bonheur. Tant qu’aux grands maux dont souffre AH, on n’a pas eu recours aux grands moyens, sa situation financière restera précaire. On ne peut plus cacher le soleil avec un tamis … troué! Décideurs, faites preuve de courage! Un ultime plan de sauvetage devra nécessairement intégrer un important délestage de tous ceux (une bonne moitié des effectifs) dont la valeur ajoutée est nulle et le recrutement de vrais managers avec un contrat de performance et une obligation de résultats positifs. L’État ne peut plus se permettre de porter à bout de bras des EPE budgétivores. Il doit aussi envoyer un signal fort à tous ceux qui seraient tentés de s’immiscer dans la gestion de toute entreprise car leur ingérence a un coût.
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