Crash du vol AH 5017 : Air Algérie rend hommage aux victimes

Air Algérie a organisé, il y a quelques jours de cela, une cérémonie de commémoration, à l’hôtel de Béni Messous, en hommage aux victimes du crash du vol AH 5017, affrété auprès de la compagnie aérienne espagnole Swift Air, survenu le 24 juillet 2014 à Ouagadougou, indique le communiqué de la compagnie dont Algeriepatriotique détient une copie. Le président-directeur général d’Air Algérie, Mohamed Abdou Bouderbala, a rendu un hommage émouvant aux victimes des six familles algériennes et les a assurés du soutien indéfectible de la compagnie et des autorités, ajoute-t-on dans le même communiqué qui indique la présence, à cette cérémonie, du ministre des Transports, Boudjemâa Talai et d’un représentant du Premier ministère. Le ministre des Transports a exprimé «tout son soutien et sa sympathie» envers les six familles, leur donnant l’occasion de s’exprimer sur les circonstances du crash, ainsi que de la prise en charge des proches. Pour rappel, le crash du vol AH 5017 avait fait 116 morts. Le MD 83 immatriculé en Espagne EC-LTV effectuait le vol régulier de nuit AH 5017 au départ de Ouagadougou (Burkina Faso) et à destination d'Alger. L'appareil était affrété avec équipage à la compagnie espagnole Swiftair. Selon les enquêteurs du BEA français, la cause de l'accident était le fait qu’en givrant à l'altitude de croisière dans une atmosphère très humide, des capteurs de pression (EPR), situés sur les moteurs, ont transmis des informations erronées à l'automanette. Celle-ci règle la poussée des moteurs en fonction de la vitesse demandée par l'équipage. Sur la base de ces paramètres erronés, une poussée insuffisante a été indiquée aux moteurs par l'automanette. L'avion a alors ralenti. De son côté, le pilote automatique a corrigé l'assiette de l'avion à cabrer pour maintenir l'altitude. «C'est ainsi qu'à compter de l'apparition de l'erreur de mesure des valeurs d'EPR la vitesse de l'avion a diminué de 290 à 200 nœuds en 5 minutes et 35 secondes environ et l'incidence a augmenté jusqu'au décrochage de l'avion», ont souligné les enquêteurs du BEA. L'avion est parti brusquement en virage à gauche jusqu'à atteindre 140 degrés d'inclinaison et à piquer jusqu'à 80 degrés. «Les paramètres enregistrés indiquent qu'il n'y a pas eu de manœuvre de récupération du décrochage réalisée par l'équipage», indiquent les enquêteurs. Ils disposaient pour cette analyse des informations du Flight Data Recorder, l'enregistreur de données. Le Cockpit Voice Recorder, l'enregistreur vocal, n'a pu être exploité et était probablement hors service avant le vol AH 5017. Cela a privé l'enquête du dialogue entre les deux pilotes face à la panne.
Houneïda A.