Air Algérie : lancement l’hiver prochain de nouvelles lignes directes vers l’Afrique et l’Asie

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Anatole France
6 mai 2025 - 0 h 29 min
L’aéroport d’Alger devrait se doter de deux pistes parallèles pour pouvoir se développer et avoir une meilleure gestion d’un traffic plus important. C’est le cas des nombreux aéroports qui ont des activités supérieures à celle d’Alger. Les aéroports de Nice, Marseille, Lyon, Toulouse, Bale-Mulhouse, et pleins d’autres aéroports régionaux d’Europe ont une activité supérieure à celle d’Alger.
Regardez L’aéroport de Oran; le 2ème aéroport du pays. C’est consternant de voir cette ville importante de l’ouest du pays, ne pas avoir au moins une liaison hebdomadaire avec Lisbonne, Porto et les plus grandes villes d’Espagne; la liaison existe seulement avec Barcelone. C’est aussi pitoyable à l’est du pays avec les aéroports de Constantine et Annaba qui n’ont aucune liaison avec Barcelone, la Tunisie, l’Egypte et l’Italie (à part Lafrance et la Turquie). Au sud du pays c’est pire. Aucune ouverture. Il faut survoler le pays vers Alger pour le survoler dans l’autre sens pour aller dans quelques pays du continent. À quand des ouvertures sur le continent africain, depuis Tamanrasset?
Dire qu’ils vont faire de l’aéroport d’Alger un « hub important », c’est se payer de mots. Ça prouve un manque sérieux. Dire que Alger fait le lien entre l’Afrique et l’Europe et plus encore, c’est pour des gens qui pensent que les avions ont une autonomie de 1000 km. Ces gens ignorent qu’on survole le vaste territoire d’El Djazaïr en rigolant. Que des avions vont de Londres, Paris, Amsterdam, Zurich jusqu’à Johannesburg sans escale. Pareil vers le Cap, le Mozambique, la Namibie, Madagascar et touti quanti. Les avions au départ d’Istanbul s’enfoncent partout en Afrique. Il faut se réveiller. Les avions d’Ethiopie, du Kénya et du Rwanda fendent le ciel d’El Djazaïr plusieurs fois par jour vers l’Europe ou l’Amérique du Nord. C’est quasiment 20 000 km la distance maxi franchissable par les plus performants long-ourriers.
Pour qu’un aéroport devienne important, il faut que le pays remplissent beaucoup d’avions avec sa population pour qu’elle parte visiter le monde. Pour cela il faut s’enrichir, que la population ait les moyens de voyager. C’est désormais le cas des chinois. Un autre moyen est d’accroître son attractivité pour que des flots de touristes gonflent le trafic passagers de l’aéroport. Ce deuxième cas est peu régissant. Du tourisme oui, mais pas de masse. Il faut opter pour un tourisme raisonnable. Il faut aller chercher des touristes dans les grandes métropoles à forts revenus et se mettre à la hauteur au niveau des prestations à fortes valeurs ajoutées. Il faut aussi faire la place à un tourisme culturel bon marché et faire aimer le pays.
Autre constat, la compagnie Djazaïr Airlines manque d’aéronefs. Elle n’a pas commandé suffisamment d’avions. 15 seulement. Il en aurait fallut au moins 25 sur la même période.
El Djazaïr Airlines est trop concentré sur Lafrance. C’est un peu comme avec le pétrole et le peu de diversification économique. Il faut conserver le volume du trafic entre Lafrance et El Djazaïr en raison du fort marché existant du fait de la présence Enfrance de nombreux français d’origine djazaïhria, mais El Djazaïr doit s’ouvrir et lancer des liaisons vers d’autres pays pour ne pas dépendre de Lafrance seulement.
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Anonyme
3 mai 2025 - 16 h 23 min
rêvons à un AbuDhabi au sud du Sahara (Tamanrasset), escales & carrefour utilent entre plein de kerozene, shopping, service de qualité , et liaisons Africaines & Asiatiques en faisant abstraction totale du marché peu rémunérateur « national » avec un ration 1/3 Algérien sans le Nif123DZ, & 2/3 Afrique/Asie éduqués pour rendre crédible un tel projet (mettant en valeur l’Autre Algérie)! I y a 30 ans, Dubai était une piste non goudronnée en plein désert, Las Végas avec ses liaison direct depuis Tokyo, Séoul, ou Shanghai presque aussi jeune avec ses foires/salons internationaux de technologie CES à quelques pas d’une base militaire géante!
Salons de Tamanrasset à Lagos, Abijian, … à moins de 3h de vol … c’est un « réservoir » de plusieurs millions de voyageurs à séduire et leurs éviter un passage coûteux & fastidieux via Heathrow ou Frankfurt Amsterdam Paris ou Madrid, voir Dubai Qatar Istanbul!
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Brahms
3 mai 2025 - 12 h 15 min
Attention à la BELGIQUE,
Les voyageurs algériens, dont ceux de la compagnie aérienne Air Algérie, à destination de la capitale de la Belgique, risquent de faire face à un grand désagrément ces jours-ci. Les temps d’attente aux contrôles de la douane à l’aéroport de Bruxelles sont jugés extrêmement longs, rapportent les médias locaux.
Au départ d’Algérie, deux compagnies aériennes assurent des vols réguliers directs vers Bruxelles, à savoir Air Algérie et la compagnie aérienne belge Tui Fly.
Ces derniers jours, les voyageurs vers l’aéroport de Bruxelles ont constaté d’interminables temps d’attente au niveau des contrôles de la douane, notamment pour les vols en provenance de pays hors de l’Union européenne, dont l’Algérie.
« Il y a beaucoup de monde à l’arrivée de l’extérieur de l’espace Schengen ».
Selon le média belge « 7 Sur 7 », les voyageurs arrivant à l’aéroport de Bruxelles en provenance de pays n’appartenant pas à l’espace Schengen doivent actuellement faire jusqu’à trois heures d’attente à la douane.
Cette situation inhabituelle est due, selon la direction de l’aéroport, à une forte affluence de voyageurs, qui serait causée par le long week-end et les vacances de Pâques dans les écoles francophones, ainsi qu’au manque d’effectifs au sein de la police fédérale.
Ihsane Chioua Lekhli, porte-parole de Brussels Airport, confirme la situation, mais rassure pour un imminent retour à la normale. « Il y a effectivement beaucoup de monde à l’arrivée, surtout pour les passagers venant de l’extérieur de l’espace Schengen », a-t-il déclaré.
« Le temps d’attente a atteint à un moment donné jusqu’à trois heures et il a été quelque peu réduit depuis », a ajouté l’intervenant, dans une déclaration rapportée ce vendredi 2 mai par la même source.
« Sur 10 ou 12 guichets, à peine deux étaient ouverts ».
Le responsable explique que l’affluence des voyageurs est due principalement à deux facteurs : « nous voyons arriver un grand nombre de vols en même temps et les effectifs de la police fédérale sont serrés. Ils font ce qu’ils peuvent avec le personnel disponible ».
Pour leur part, les voyageurs ayant fait l’expérience de ces longues files d’attente ont réagi avec indignation. « Nous nous trouvions parmi des milliers de voyageurs munis de passeports non européens. Sur 10 ou 12 guichets, à peine deux étaient ouverts », a constaté l’un d’eux.
Quoi qu’il en soit, les voyageurs algériens à destination de Bruxelles doivent prévoir plus de temps pour leurs passages devant les postes de contrôles douaniers. Il leur faudra donc redéfinir leurs horaires de voyage en fonction des temps d’attente constatés à l’aéroport.
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Anonyme
30 avril 2025 - 15 h 05 min
Tokyo Haneda ( ambassadeur Japonais à Alger arabophone) c’est pour Emirates … Air Algerie aurait pû choisir Shanghai capitale économique plutôt que Guangzhou la Napoli Chinoise (Ambassade de Chine à Paris/acréditée par le Gov. supervise tous les voyageurs chinois avant de se rendre en Algérie!!! Français, communauté lowcost Africaine & Indienne)!
Petit espoir de voir remplacer les Airbus A330 Français par de moderne Boeing B787 silencieux & confortables après l’annulation des commandes Chinoises (eux roulent en Bentley, Ferrari, Porsche grâce à la Mosquée d’Alger et autres babioles chinoises de mauvaises qualités)!
Offrir des vols économiques aux jeunes Européend sur Melbourne ou Sydney/Australie en rentabilisant le Hub d’Alger (construction chinoise type hangars à Marignane ou Orly Sud, … alors que le Gov. Chinois préfère le sérieux des architectes Britaniques Italiens où Suisses pour construire leurs aéroports de Shanghai Hongqiao Beijing Chengdu ou Hong-Kong)! Dur d’évoluer hors du ParisDubai
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In cha Allah
30 avril 2025 - 14 h 05 min
J’espère que les Actes vont suivre et qu’on va laisser les Équipes TRAVAILLER
.
On a plus de Temps a Perdre avec des EFFETS D’ANNONCES
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Anonyme
29 avril 2025 - 16 h 58 min
En somme dans toutes les directions sauf vers la première puissance économique mondiale. Peut-être que quelqu’un au courant des faits peut nous expliquer pourquoi cette ligne dont on parle depuis le début des années 70 n’existe toujours pas. Seulement ceux au courant des faits SVP. Les autres, prière de vous abstenir.
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